收官“十四五”系列報道③｜從“建造”到“智造”：安徽建工路橋的科技蛻變之路
五載春秋，篤志求新。“十四五”時期，安徽建工路橋錨定高質量發展核心目標，精準洞察建筑業數字化、智能化、綠色化轉型趨勢，以“新質生產力培育”為主線，在智能建造、軌道攻堅、公路提質、隧道施工、綠色轉型五大領域持續發力，通過加大科技創新、加速成果轉化，推動建筑產業從“傳統粗放施工”向“智能精益建造”跨越。五年來，公司累計突破4項核心技術，斬獲部級工法62項、省級工法62項、實用新型專利516件，以技術硬實力書寫了一份兼具行業影響力與實踐價值的科技創新答卷。
智能建造“破題”：人機協同重塑施工新范
面對傳統施工“效率低、風險高、管控難”的行業痛點，公司率先布局智能建造領域，以智能裝備研發與數字平臺搭建為雙引擎，重構施工全流程，打造“人機協同、智慧管控”全新作業模式。
在桃花科創產業園EPC項目中，全液壓智能布料機是智能建造的典型應用。其采用3節臂“Z”形折疊設計，支持可視化操作，在減少占用現澆面空間與塔吊資源的同時，實現無死角混凝土澆筑，澆筑效率同步提升50%。該技術獲評2023年度中施企協智能建造典型案例，入選省級工法，為建筑工業化提供可復制的裝備方案。
若說智能裝備是“單點突破”，數字協同平臺則實現了“全鏈貫通”。在合肥新橋機場綜合交通中心項目，依托品茗數字孿生系統搭建的BIM建管平臺，整合項目管理全維度數據，構建起參建方共享的“中央數據庫”。通過沙盤、LED投影、VR等技術，實現項目全流程可視化管控，信息傳遞提升效率超60%。該技術憑借領先的協同管理能力，入選安徽省智能建造與建筑工業化協同發展新技術新產品名單，為大型復雜項目智慧管理樹立標桿。
軌道工程“攻堅”：復雜地質下的技術突圍
地鐵施工常面臨“富水地層、硬巖曲線、高風險作業”等難題，公司通過專項技術研發，實現從“被動應對風險”到“主動掌控施工”的跨越，為城市軌道交通建設提供關鍵技術支撐。
合肥新橋機場S1線先行段項目團隊創新采用“凍結法”加固地層，利用人工制冷技術將開挖面及周圍地層持續凍結至-30℃，形成堅硬的“凍土墻”，有效提升地層強度與穩定性。一條“凍”出來的“生命通道”成功破解開挖涌水坍塌風險。項目團隊同步研發的“帶壓開倉換刀技術”，通過在盾構機本體四周及刀盤前方注入高粘度泥漿建立泥膜，搭配Samson自動保壓系統維持倉內氣壓穩定，為換刀人員筑牢安全作業屏障。一套“壓”出來的“安全方案”成功破解換刀效率低、風險高難題，該項目也成功獲評安徽省新技術應用示范項目。
而合肥軌道3號線南延2標工程的技術突破更顯“精準施策”。在仙霞路站－青年路站區間，“鋼套筒輔助接收技術”高效實現鋼套筒重復利用，杜絕富水砂層水土涌入盾構井，該技術成功入圍中華全國總工會“五小成果”TOP500。而在該站區間R=350m的硬質巖層小半徑曲線段，采用的“智能導向與姿態調控”融合慣性導航與BIM技術，有效減少盾構掘進過程中產生的軸線偏離、地表沉降以及管片破損等問題，其應用成果也入選合肥市軌道科創成果名錄。
公路施工“提質”：數字化鍛造高品質之路
作為公路建設領域的“老兵”，公司深耕公路施工，以數字化技術為抓手，聚焦施工精度與效率雙提升，推動公路品質建設邁向新高度。
在徐淮阜高速、涇青高速等項目中，無人駕駛攤鋪碾壓技術的應用顛覆傳統施工模式。該技術集成毫米波雷達三級制動系統，可精準識別障礙物并即時響應，同時依托北斗高精度定位，實現多臺攤鋪機、壓路機的機群協同作業，自動優化施工路徑與安全間距，施工效率提升40%以上。更關鍵的是，數字化控制確保瀝青混合料攤壓均勻性，路面壓實度達標率、平整度均顯著提升。
針對路面平整度這一核心指標，公司持續優化施工工藝，通過加裝防離析裝置、增設接縫處理設備、采用通軸螺旋布料器等技術，攻克縱向離析、接縫痕跡等行業通病。創新研發護欄定型卡位器解決橋面帶線難題，推出攤鋪機平整度精準控制裝置擴大找平范圍，最終實現路面平整度標準差≤0.6mm，遠優于1.2mm的行業規范，施工質量始終領跑行業。
隧道施工“穩進”：創新工法破解圍巖難題
隧道施工中，大斷面軟弱圍巖、富水巖溶等復雜地質常給安全與進度帶來挑戰。公司以工法創新為核心，結合監測技術與BIM模擬，實現隧道施工“安全可控、高效推進”。
S22天天高速營嶺隧道項目針對大斷面軟弱圍巖施工，創新采用“CD”工法+加強鎖腳施工方法，以新奧法原理為指導，取消臨時仰拱、增設鎖腳錨管并注漿加固，將全斷面分六塊施工，縮短圍巖早期暴露時間；通過監控量測數據動態調整參數，減少后期拆除量與材料浪費，較傳統工法節約造價 21%，技術獲省級工法及發明、實用新型專利。
同期，公司在隧道施工領域多點突破，基于預裂巖體的隧道爆破開挖施工方法、預制箱涵安裝后澆接縫施工方法、破碎圍巖地質富水巖溶隧道綜合處治等施工技術已在多個隧道項目成功應用，有力保障了隧道施工質量與效率，提升了企業競爭力。
綠色轉型“賦能”：低碳技術構建生態答卷
貫穿“十四五”全程，公司始終將綠色發展理念融入施工全流程，通過低碳技術研發與生態保護措施，構建“規劃設計生態化、施工工藝低碳化、資源利用循環化”的綠色建造體系，實現生態保護與效益提升雙贏。
金寨縣小南京至泗道河紅旅公路項目秉持“依山而行，順勢而為”理念，在2公里越嶺路段利用地形自然展線，以隧道替代大規模挖方、優化拱橋柱墩設計，最大限度減少山體開挖與植被破壞，項目獲安徽省“十大最美農村路”等榮譽。S247（圍烏路）改建工程中采用二氧化碳致裂技術，以液態二氧化碳氣化膨脹破碎巖石，無明火、無有害氣體排放，既降低經濟成本，又保護沿線生態，踐行國家“雙碳”目標。此外，公司自主研發的廢棄泥漿三級處理技術在山區項目落地，通過振動篩分、旋流分離工藝，實現清水循環利用率90%、泥漿回收率95%以上，處理后砂石用于便道填筑、泥餅用于換填，達成“零排放”目標。
“十四五”期間，安徽建工路橋以科技創新為筆，于建筑全產業鏈中書寫下“新質生產力”的生動注腳。一項項核心技術的突破，不僅創造了顯著的經濟效益，更使科技創新成為公司穿越發展周期、實現穩健前行的核心競爭力。展望未來，安徽建工路橋將持續錨定技術革新方向，以新質生產力驅動產業升級，為建筑行業的高質量發展注入更為強勁的動能。