【名媒聚焦】人民日報(bào)客戶端安徽頻道：匠心鋪就皖北“高速”發(fā)展新通道
皖北大地，地處中原腹地與江淮平原的過渡帶，自古便是南北通衢、東西要沖。而今，這片承載著厚重歷史的土地再添交通運(yùn)輸“大動脈”。7月10日，歷經(jīng)800多個日夜的艱苦鏖戰(zhàn)，安徽建工集團(tuán)徐淮阜高速公路正式通車運(yùn)營。作為“長三角—京津冀主軸”支線通道中的“咽喉環(huán)節(jié)”，它的通車為區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛注入了強(qiáng)勁動力。
安徽建工集團(tuán)徐淮阜高速公路分為宿州段和淮北段。其中，淮北段項(xiàng)目全長32.215公里，路線起始于淮北市相山區(qū)渠溝鎮(zhèn)房莊村北，一路向南，途經(jīng)相山區(qū)渠溝鎮(zhèn)、濉溪縣劉橋鎮(zhèn)、百善鎮(zhèn)，與鹽洛高速通過樞紐互通緊密相連，構(gòu)建起四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。
回溯徐淮阜高速的建設(shè)歷程，每一公里都鐫刻著攻堅(jiān)的印記，凝結(jié)著奮斗的汗水。項(xiàng)目于2023年3月正式開工建設(shè)，原計(jì)劃2026年3月建成通車。開工建設(shè)之初，項(xiàng)目全體建設(shè)人員以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的拼搏姿態(tài)，讓“提前10個月通車”變成現(xiàn)實(shí)。提前通車的背后，是無數(shù)建設(shè)者日夜堅(jiān)守的成果，是他們用汗水和智慧彰顯了安徽建工作為省屬國有企業(yè)在重大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)領(lǐng)域強(qiáng)大的統(tǒng)籌能力和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘛?/p> 沱河特大橋是項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程之一，全橋長1026米。主橋自2023年11月初開始施工以來，項(xiàng)目堅(jiān)持“黨建引領(lǐng)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進(jìn)”的工作思路，在關(guān)鍵工點(diǎn)和關(guān)鍵崗位中設(shè)置“黨員突擊隊(duì)”“黨員示范崗”，發(fā)揮黨員帶頭攻堅(jiān)作用，積極克服汛期、高溫等不利因素影響，嚴(yán)格把關(guān)掛籃行走、混凝土澆筑等各項(xiàng)關(guān)鍵工序和環(huán)節(jié)。通過在主梁內(nèi)埋設(shè)應(yīng)力片，利用傳感器監(jiān)控量測主梁應(yīng)力值，準(zhǔn)確控制懸臂段標(biāo)高線型，確保懸臂梁安全高效施工，經(jīng)過328天的晝夜奮戰(zhàn)，大橋右幅于2024年8月21日合龍，9月28日主橋?qū)崿F(xiàn)全幅合龍，為項(xiàng)目整體加速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 在另一處重點(diǎn)控制性工程劉橋互通，其采用A型單喇叭方案設(shè)計(jì)，范圍內(nèi)共有6座橋梁，跨徑組合涵蓋預(yù)制箱梁、支架現(xiàn)澆及鋼箱梁。面對下部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工要求高等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目全力統(tǒng)籌資源，通過勞動競賽“以競促效、以賽保值”，不斷強(qiáng)化生產(chǎn)組織與技術(shù)質(zhì)量，高峰期240余名參建人員日夜鏖戰(zhàn)，40臺各類機(jī)械設(shè)備開足馬力同步作業(yè)。2024年1月3日，現(xiàn)澆箱梁施工提前完成，4月16日，主線橋鋼箱梁架設(shè)提前4個月收官，再次刷新了“建工速度”。 在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)遭遇了諸多前所未有的難題，其中又以古運(yùn)河遺址的保護(hù)與復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境施工最具代表性。面對隋唐運(yùn)河遺址保護(hù)這一重大課題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過運(yùn)先進(jìn)的勘測技術(shù)和數(shù)據(jù)分析手段，對遺址進(jìn)行全方位的評估和研究，并不斷優(yōu)化橋梁跨徑設(shè)計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)了文物保護(hù)與工程降本的“雙贏”局面。 項(xiàng)目分離立交橋樁基穿越S303國道石方填筑層時，面臨著樁基成孔困難、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題，項(xiàng)目通過組建專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組，創(chuàng)新采用“長護(hù)筒跟進(jìn)+預(yù)填素混凝土”技術(shù)，成功將樁基成孔率提升至100%，施工工期縮短40%，同時節(jié)省了大量道路改移費(fèi)用。在處理一系列復(fù)雜地質(zhì)問題時，參建人員始終結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，采用一系列科學(xué)有效的措施，確保了工程的順利推進(jìn)。 為進(jìn)一步提高施工效率和工程質(zhì)量，項(xiàng)目積極引入數(shù)字化手段，推動科技與工程深度融合。鋼筋集中加工、預(yù)制梁智能生產(chǎn)線等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了施工效率，還極大增強(qiáng)了施工安全保障。橋梁結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制構(gòu)件，形成了從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到施工的一體化高效流程，確保了工程質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。 在瀝青路面施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)專利技術(shù)與小改小革工藝，僅用60天就完成了25萬噸瀝青混合料的鋪設(shè)任務(wù)。攤鋪過程中，技術(shù)人員嚴(yán)格把控每一個環(huán)節(jié)，嚴(yán)守瀝青、骨料及礦粉等關(guān)鍵原材檢測，嚴(yán)控級配比例、拌和時間及混合料溫度等關(guān)鍵參數(shù)，較設(shè)計(jì)規(guī)范要求大大提升了瀝青上面層平整度指標(biāo)，為司乘人員提供了更加舒適、平穩(wěn)的行車體驗(yàn)。 徐淮阜高速項(xiàng)目的正式通車，帶來的不僅是出行的便捷，更是區(qū)域發(fā)展的新機(jī)遇——它極大縮短了淮北與徐州、阜陽等周邊城市的距離，原本數(shù)小時的車程如今只需幾十分鐘，物流成本顯著降低，人流、物流、信息流、資金流更加暢通。 對淮北市民而言，它與原有的連霍、京臺、鹽洛高速共同形成了淮北“繞城高速”，讓城區(qū)接入高速路網(wǎng)更加便捷，出行效率大幅提升，也為皖北加速發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系開辟了廣闊空間，進(jìn)一步拉近了皖北地區(qū)與長三角核心城市的距離，有力推動了皖北地區(qū)全面融入長三角一體化發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了新動能，成為皖北振興的“黃金通道”和“振興通途”。 如今，徐淮阜高速宛如一條黑色巨龍，盤亙在皖北大地上。在未來的日子里，這條“黃金通道”將持續(xù)釋放動能，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力，成為皖北大地上一道亮麗而厚重的風(fēng)景線。
