春日的淮北大地，綠意迸發、生機盎然。連日來，徐淮阜高速（淮北段）項目施工現場，焊接聲、切割聲、錘打聲、機器轟鳴聲交織在一起，奏響了項目建設“進行曲”，處處呈現出“熱辣滾燙”的建設熱潮。

　　“3月21日，隨著劉橋互通橋面鋪裝首件工程成功澆筑，標志著徐淮阜高速（淮北段）橋面系鋪裝施工拉開序幕。”4月1日，安徽路橋徐淮阜高速（淮北段）路基路面標項目副經理周邵鵬說，徐淮阜高速公路（淮北段）項目共有33座橋梁，其中特大橋2座，分別是劉橋互通和沱河特大橋，劉橋互通采用A型單喇叭方案設計，橋面鋪裝首件位于劉橋互通D匝道橋第一聯，澆筑長100米、寬9米，攤鋪厚度8厘米，采用C50防水混凝土。

　　“施工過程中，我們嚴把原材料質量、橋面清理、鋼筋網片鋪設、混凝土澆筑等各道工序，攤鋪后對混凝土表面進行二次收面，及時覆蓋土工布并進行灑水養生，使橋面達到內實外美效果。”周邵鵬說，全線橋面鋪裝總計88聯，橋面鋪裝首件工程的順利澆筑，為后續橋面施工提供了技術支撐，截至3月底已累計完成10跨。

　　徐淮阜高速公路是安徽省“十四五”期間推進建設的重點項目，也是全省首個完全引入社會資本投資的高速公路項目，路線全長約155.8公里，總投資約208.42億元，建設工期3年。其中，淮北段長約32公里，投資43.88億元。自去年3月開工至今，由安徽省公路橋梁工程有限公司承建的徐淮阜高速（淮北段）路基路面標，累計完成產值12.97億元。

　　當天，記者在徐淮阜高速（淮北段）規劃玉蘭大道分離立交施工現場看到，工程建設者們正在進行橋面系施工，有的在捆扎鋼筋，有的在進行焊接。“工期緊、任務重，我們必須全力沖刺。”安徽路橋徐淮阜高速（淮北段）路基路面標工程部部長張海峰說，為確保施工進度，公司列出了詳細施工進度表，倒排工期，高效合理安排勞務隊伍。

　　“節后復工以來，我們搶抓春季黃金施工期，科學統籌工程任務，優化生產資源配置，在確保安全和質量的前提下，加快推進工程進度。”安徽路橋徐淮阜高速（淮北段）路基路面標黨支部副書記李天天說，今年一季度，項目組織600余名建設者、280余臺機械設備投入施工一線，累計完成混凝土澆筑2.8587萬立方米，澆筑樁基105根，架設鋼箱梁48節段，沱河特大橋完成懸臂澆筑施工12塊，完成產值1.4135億元。

　　記者了解到，徐淮阜高速公路是徐州、淮北、宿州、亳州、阜陽等淮海經濟區城市聯系的主要通道，預計2025年底建成通車后，將進一步實現皖北、蘇北高速路網的互聯互通。