交通基礎設施聯通，是長三角一體化發展的先行領域。作為安徽省內路橋建設領域的龍頭企業，五年來，安徽省公路橋梁工程有限公司發揚“路橋皖軍”薪火相傳的奮斗精神，緊跟“交通強國”和“長三角一體化發展”國家戰略，先后建設了一大批高速公路和國省干線工程，為長三角交通一體化作出了積極貢獻。

馬鞍山融入長三角的“幕后功臣”

　　五一前夕，馬鞍山S205（圍烏路）一期項目工程通過驗收并開放交通。改建后的S205（原S247圍烏路）一路坦途，雙向四車道，白加黑路面，綿延11.9公里。

　　“這條通往南京的S205一期北接老S313，南接S442，按雙向四車道一級公路標準進行的快速化改造，設計速度80公里/小時。”馬鞍山市公路管理服務中心建設管理科科長徐小衛介紹，該項目與S442相接，是馬鞍山博望區至主城區的快速通道，大大縮短兩地的通達時間，將有效緩解G205交通壓力，成為馬鞍山市東部地區重要的南北向快速通道，同時也對馬鞍山市融入長三角，拉動區域經濟發展具有促進作用。

　　馬鞍山臨近江蘇，是長三角一體化發展的排頭兵。近年來，安徽路橋深度參與馬鞍山內聯外通公路網建設，助力馬鞍山城市建設，先后承建6個重點工程。S105（聯合西路—犁尖灣）改建工程提前40天竣工，S205（圍烏路）改建工程01標于2022年10月16日全線貫通。其中，S105改建工程竣工是馬鞍山市推進長三角一體化發展的重要成果，對加快融入南京都市圈、提速寧馬同城化具有重要意義。

　　當前，S205（圍烏路）改建工程四期姑溪河特大橋和當涂縣涂山大道東延段（至圍烏路）項目，正在如火如荼地建設中。安徽路橋道路分公司相關人士表示，“全長52公里的S205（圍烏路）改建工程建設任務，全部由安徽路橋承擔，為馬鞍山奮力打造安徽的‘杭嘉湖’、長三角的‘白菜心’貢獻力量。”

為長三角交通一體化建設多個項目

　　五年來，安徽路橋堅持“高速先行”，全面參與合寧、合蕪和合安三條省內“四改八”高速公路改擴建施工，優質高效完成明巢高速、滁天高速等“橋頭堡”項目建設，并收官了長三角交通一體化節點工程合寧高速改擴建滁河大橋項目。

　　2017年3月，安徽省第一條高速公路——合寧高速公路正式吹響改擴建集結號，標志著安徽省高速公路建設正式邁入“改擴建”時代。在緊接其后的合蕪、合安高速改擴建工程建設中，安徽路橋均深度參與。特別是在2018年度綜合考評中，由安徽路橋承建的合寧改擴建05標、合蕪改擴建02標、合安改擴建03標相繼傳來捷報，3個項目均獲得全線年度綜合考評第一名。

　　當下，寧洛高速明光至蚌埠段改擴建工程正在如火如荼建設中，涇青高速公路全面啟動，安徽路橋正為長三角交通一體化發展持續提供新的動能。據介紹，宣城至東至高速公路涇縣至青陽界段，是長三角一體化國家戰略中的重要高速路網組成部分，也是安徽“五縱十橫”高速公路網規劃中的重要路段。路線起于蕪黃高速與在建宣涇高速交叉處，終點位于涇縣與青陽縣界處，路線全長約39.24公里。

　　安徽路橋承建的宣涇高速一期03標，位于涇縣境內。目前，安徽路橋正搶抓項目施工進度，為保障2024年通車全力沖刺。“這個項目建成后，對宣城市外部及內部關聯、實現市縣一小時通達目標具有很大意義，我們一定會保質保量完成任務。”安徽路橋道路分公司有關負責人說。

　　據了解，1992年，浙江杭州跨京杭運河葉青兜橋正式開工建設，這是安徽路橋“走出去”的第一站，從此安徽路橋人傳承的“徽匠精神”便融入了杭州這座城市的基礎設施建設中，從中白橋到新塘橋，從中河立交二期到上塘路高架……“路橋皖軍”品牌在杭州市場日益響亮。

　　在浙江嘉興，公司承建的X313洛油線南虹大橋項目因高壓桿線及房屋拆遷、建設用地政策變化等原因先后出現多次停工，項目團隊不等不靠，在積極協調推進征遷工作的同時，見縫插針式啟動現有工作面施工，在安全文明環保、工程質量和施工進度等方面均得到了業主和行業主管部門的高度認可，并為公司贏得了浙江省公路施工企業“AA”級信用評價。

　　在浙江臺州，公司承建的浙江甬臺溫高速三門聯絡線2標項目在前期籌備階段，項目團隊就以“跑步進場、起步即沖刺”的工作態勢加壓奮進，在全線率先高標準完成了項目駐地和場站建設，帶頭掀起大干快上的勞動競賽熱潮。

勇當先鋒 服務現代化美好安徽建設

　　在服務現代化美好安徽建設中，安徽路橋勇當開路先鋒，全面深度參與并完成了固蚌、蕪黃和池祁三條“縣縣通”高速相關項目建設，并接續參與“縣城通”攻堅行動，合周高速壽縣劉崗至保義段路基4標和合周高速潁臨段路基04標項目，都在加速推進中。“為了推動皖北振興，我們還完成了淮北PPP、蒙城PPP等多個項目攻堅任務，徐淮阜高速（淮北段）等十四五重點項目也在加速推進中。”

　　在合肥，安徽路橋先后承建了合肥大建設開篇之作——徽州大道、暢通一環收官之作一環K標、暢通二環開篇之作新蚌埠路互通、暢通二環收官之作西二環（北二環—樊洼路），累計承建了合肥市暢通一環工程的“半壁江山”、暢通二環的6個標段、12座高架中的9座，在省會城市交出了一份“高分答卷”。

　　安徽路橋創造了暢通二環（西南環）節點工程提前7個月實現主線橋通車的合肥城建史紀錄后，西二環（北二環—樊洼路）快速化改造工程僅用時9個月，為打贏合肥市暢通二環的“收官之戰”貢獻了“路橋速度”。

　　當前，合肥軌道交通3號線南延線已全線洞通，今年將實現開通運營。由安徽路橋承建的2站2區間建設加速推進。安徽路橋相關負責人介紹，2017年4月，中標合肥市軌道交通4號線1標，成功介入軌道交通市場，實現業務轉型，此后，先后中標合肥市軌道交通3號線南延2標、合肥市新橋機場S1線先行段、合肥新橋機場S1線3標……加速開創了“合肥地鐵合肥造”的局面。

　　在鄉村振興方面，安徽路橋在淮北、宣城、馬鞍山、蕪湖、池州、六安等地先后建成了一大批地方重點民生工程。“我們還選派扶貧專干駐村扶貧，為趾鳳村打贏脫貧攻堅戰作出了重要貢獻，得到了當地政府和群眾的高度認可。”

創新驅動 加快生態化智能化發展

　　無論是推進長三角交通一體化，還是安徽交通強省建設，安徽路橋都一直高舉創新發展、綠色發展、“數智化”發展三面大旗。

　　在創新發展方面，安徽路橋加深產學研合作，深化與同濟大學、河海大學以及合肥工業大學等省內外知名高校合作，加大研發力度，加快技術創新和科技成果轉化，累計節省成本3455萬元。安徽路橋也成為國家級高新技術企業、省國資委深化改革創新發展試點企業。

　　綠色生態方面，安徽路橋推深做實建筑工業化，推進智能制造、綠色低碳產業發展，地鐵盾構管片、鋼結構、瀝青混凝土和水泥混凝土、建筑材料等產業化基地先后建成投產。

　　在智能化和數字化方面，安徽路橋以數據賦能管理創新，推進信息化應用嵌入項目管理。其中，金寨路（繞城高速-方興大道）快速化改造工程1標段，入選安徽省住房城鄉建設廳第一批“智慧工地”試點項目；桃花科創產業園、宿松路快速化改造工程以及合肥機場S1線先行段等3個項目，成功入選第二批“智慧工地”試點，取得數字工地管理系統等多項軟件著作權。

　　未來，安徽路橋將以“爭創全國一流企業”為目標，以更大擔當和作為服務長三角高速公路、國省干線、市政等工程建設，服務沿線經濟社會發展。同時，積極探索跟進礦山治理、生態修復、儲備林、抽水蓄能、試驗檢測和鋼結構等新業態業務，拓展高質量發展新格局。